Доли российских и китайских автомобилей в лизинге почти сравнялись

Российский рынок автолизинга повторяет общую динамику продаж: доли автомобилей отечественных и китайских брендов по итогам января–июля 2026 года практически сравнялись. Как сообщили журналисты РИА "Новости", по данным «Автостата», за семь месяцев в стране реализовано 296,7 тысячи российских и 287,8 тысячи китайских автомобилей. Лизинговые компании подтверждают аналогичную картину. Во «ВТБ Лизинге» доли составили 42,7% и 43,6% соответственно, в «Европлане» — 47,5% российских и 42,5% китайских машин. В «Газпромбанк Автолизинге» китайские марки заняли 56% сегмента легковых автомобилей, российские — 34%. В «Флит Лизинге» доля отечественных брендов достигла 46,5%, китайских — 34,8%. В среднем по рынку российские автомобили заняли 42,7%, китайские — 44,2%.

Эксперты отмечают, что корпоративные клиенты при обновлении автопарков ориентируются на полную стоимость владения, ликвидность, доступность сервисной сети и условия финансирования. Российские марки получают дополнительное преимущество благодаря программам льготного лизинга и автокредитования Минпромторга. Кроме того, вступившие в силу требования по локализации автомобилей в такси стимулировали обновление таксопарков отечественными моделями.

Дальнейшее распределение долей, по оценке участников рынка, будет зависеть от ценовой политики производителей, уровня локализации, доступности автомобилей и условий финансирования. При этом конкуренция смещается в сторону локализованных брендов: для клиентов всё меньшее значение имеет происхождение марки, а ключевым фактором становится экономика владения конкретным автомобилем. Именно за эти параметры, считают аналитики, будут бороться и российские, и локализованные китайские модели.