Маршрут развития

Тренд на ретро

Реализация национального проекта России «Туризм и гостеприимство» стала одним из наиболее динамично развивающихся направлений сотрудничества Горьковской железной дороги и Правительства Удмуртии. За несколько лет в регионе появились два ретромаршрута, которые сегодня стали новыми точками притяжения жителей и гостей республики.

Первый проект — «Чайковский экспресс», созданный к 185-летию со дня рождения Петра Ильича Чайковского. Маршрут объединил настоящие старинные локомотивы на паровозной тяге, экскурсию по музею-усадьбе композитора в Воткинске и получил признание на федеральном уровне, заняв второе место в России в номинации «Лучший туристический проект» премии Русского географического общества.

Продолжением направления стал «Купеческий экспресс», который вышел на маршрут в феврале 2026 года. Во время поездки пассажиров встречают проводники в старинной форме, предлагая чай с сушками. По прибытии туристы знакомятся с историей Сарапула, его купеческим наследием и архитектурой. Интерес к проекту оказался настолько высоким, что билеты раскупаются практически сразу после открытия продаж.

— «Купеческий экспресс» имеет ошеломительный успех. Места разлетаются буквально за сорок секунд, — поделился Александр Кузнецов.

Высокий спрос уже определил дальнейшие планы развития проектов. В компании рассматривают возможность увеличить частоту отправлений и количество вагонов ретросоставов.

Интерес к туристическим маршрутам отражает общий тренд: железнодорожные перевозки сегодня сохраняют устойчивый спрос, основу которого составляют регулярные рейсы.

«Работаем для пассажира»

Если обратиться к статистике, то цифры подтверждают рост объемов пассажирских перевозок. Наиболее востребованным остается маршрут Ижевск — Казань — Ижевск, которым за первое полугодие воспользовались более 587 тыс. пассажиров (+5% к прошлому году). Среди поездов дальнего следования лидирует направление Ижевск — Москва: им воспользовались 68,7 тыс. человек (+6,6%). Еще 13,6 тыс. пассажиров отправились в Санкт-Петербург (+9%).

Александр Кузнецов объясняет, что способствовало росту пассажирских перевозок.

— Конечно, сказываются сложности авиасообщения. Но есть и другая причина: сегодня мы прилагаем все усилия, чтобы пассажир выбирал нас: комфортабельные вагоны, где можно принять душ, вкусно поужинать, отдохнуть, зарядить гаджеты. Сервис на самом высоком уровне.

В связи с ростом пассажиропотока увеличили количество составов Ижевск — Москва. Новый маршрут проходит по северному ходу через Киров, Нижний Новгород и Владимир, расширяя транспортные возможности для жителей сразу нескольких регионов. В компании при этом ценят другое: несмотря на то, что количество маршрутов увеличилось, потерь в качестве услуги для пассажиров не было.

— Мы работаем для клиента. Например, для максимального комфорта мы тщательно выбираем на каждом маршруте время отправления и прибытия.

При этом значительная часть работы, от которой зависит удовлетворенность услугой, остается незаметной для пассажиров. В компании сегодня активно внедряются современные технологии, меняющие производственные процессы изнутри.

Цифровая железная дорога

Одним из самых удобных и популярных онлайн-сервисов РЖД стал «Лист ожидания», который автоматически отслеживает появление свободных мест, резервирует билет и уведомляет пассажира. Еще одна функция помогает клиентам, которые хотят ехать вместе, но не успели купить места рядом, пересесть друг к другу при появлении такой возможности.

Цифровая трансформация не ограничивается приложениями для пассажиров. Современные технологии внедряются практически во все производственные процессы: от обслуживания инфраструктуры до контроля качества ремонта подвижного состава. Главная задача этих изменений — повысить скорость работы, точность измерений и безопасность эксплуатации техники.

— Компания ОАО «РЖД» нацелена на то, чтобы максимально оцифровать все позиции, которые есть. Это необходимо, чтобы исключить человеческий фактор.

Одним из наиболее заметных внедрений стали мобильные рабочие места для сотрудников, обслуживающих железнодорожную инфраструктуру. Если раньше результаты измерений фиксировались вручную, а затем переносились в документы, то теперь вся информация сразу поступает в единую цифровую систему. Электронный шаблон и мобильное рабочее место синхронизированы между собой, поэтому вероятность ошибки практически исключена.

Такой подход позволяет не только повысить точность измерений, но и значительно сокращает время выполнения работ. По словам Александра Кузнецова, если раньше на проведение процедуры уходил практически целый день, то сейчас она выполняется за два-три часа.

По похожему принципу организован контроль качества ремонта вагонов. Каждая операция фиксируется в электронной системе, благодаря чему специалисты могут проследить весь жизненный цикл подвижного состава — от выполнения ремонта до итоговой проверки.

Для грузового комплекса цифровизация имеет особое значение: скорость обработки информации и точность управления процессами напрямую влияют на качество логистических услуг и работу с клиентами.

Эффективные грузоперевозки

О работе железной дороги можно следить по такому важному показателю, как грузоперевозки. Объем погрузки в Удмуртии увеличился на 3,8% и достиг 787,6 тыс. тонн. Рост обеспечили перевозки нефти и нефтепродуктов, лесных и строительных грузов.

За этими цифрами — работа почти со 150 предприятиями республики. Среди крупнейших партнеров Ижевского территориального управления: «Ижсталь», «Увадрев-Холдинг», предприятия группы «ЛУКОЙЛ», завод «Свет», Порт «Камбарка» и другие компании.

Сегодня предприятия ожидают от перевозчика не просто доставки груза, а комплексного логистического сопровождения. Поэтому Горьковская железная дорога развивает цифровые сервисы и работает по принципу «одного окна». Клиенты могут оформить перевозку через маркетплейс «РЖД Маркет», дистанционно заказать услуги терминально-складского комплекса, в «Личном кабинете» отслеживать движение вагонов и весь комплект перевозочных документов, а с помощью сервиса «ЦМ-Экспедитор» — получить сопровождение перевозки на всех этапах: от выбора маршрута и оформления документов до доставки груза.

Кроме того, на Горьковской магистрали действует услуга отправки поездов по согласованному с клиентом расписанию, что позволяет предприятиям точнее планировать поставки и быть уверенными в сроках доставки.

— Сейчас мы очень серьезно конкурируем с автомобильным транспортом. Поэтому можем предложить такую же услугу: забрать груз непосредственно от предприятия даже без подъездных путей, переправить его по железной дороге и доставить до получателя. Для клиента это удобный процесс с бесшовным сопровождением на всех этапах.

Именно такой подход позволяет ГЖД оставаться одним из ключевых партнеров для промышленности и бизнеса Удмуртии.

В интересах региона

Сегодня Горьковская железная дорога вместе с предприятиями холдинга «РЖД», работающими в границах магистрали, остается одним из ключевых участников экономики Удмуртской Республики. Она обеспечивает несколько тысяч рабочих мест, остается важной частью транспортной системы региона и одним из крупнейших логистических узлов для промышленности. По итогам первого полугодия 2026 года предприятия холдинга «РЖД» перечислили в бюджеты всех уровней и Социальный фонд 436,6 млн рублей налоговых платежей.

Экономическая роль компании дополняется совместными проектами с Правительством Удмуртии, меняющими транспортную и городскую инфраструктуру региона. Среди них — обновление железнодорожного вокзала в Глазове, строительство транспортно-пересадочного узла в Можге, установка шумозащитных экранов и реконструкция привокзальной площади в Ижевске, открытие физкультурно-оздоровительного комплекса «Локомотив» в Балезино. За всеми этими проектами стоит общий принцип: современная железная дорога сегодня развивается вместе с территорией, по которой проходят ее маршруты.